gebräuchliche Fehler und Methoden der Handhabung von CNC Press Brake im Leerlauf 652881 im Leerlauf;

A. der Lärm der Ölpumpe ist zu laut (Hitze zu schnell), die Ölpumpe ist beschädigt

1.Die Saugleitung der Ölpumpe leckt oder der Tankstand ist zu niedrig, wodurch die Pumpe

2 aussaugt.Die Öltemperatur ist zu niedrig, die Viskosität des Öls zu groß, was zu einer großen Ölabsorptionsbeständigkeit

3 führt.Der Ölsauger ist blockiert und das Öl ist verschmutzt.

4.Pumpenschäden (verletzt während der Pumpeninstallation) durch barbarische Operation

5.Probleme bei der Kopplung, wie z.B. axiale Überhöhung, Motorwelle und Ölpumpe Welle, sind nicht der gleiche

6.Nachdem die Pumpe installiert ist, wird die Maschine für eine lange Zeit umgedreht oder nicht betankt.

7.Der Austritts-Hochdruckölfilter wird blockiert oder die Strömungsgeschwindigkeit entspricht nicht dem Standard.

8.Die Ölpumpe ist leer (Öl ist vorhanden, aber es gibt Luft an der Ölpumpe Saugstelle)

9.Wenn es sich um eine Kolbenpumpe handelt, kann es sein, dass die Rücklaufleitung zu niedrig eingestellt ist.

10.Wenn es sich um eine HOEBIGER Ölpumpe handelt, kann sie

11 deflationiert werden.Die Öltemperatur ist zu hoch, was zu einer Abnahme der Viskosität führt (innerhalb von 60 §176C)

12.Hydraulisches Öl enthält Wasser, was zu einer Beschädigung des Hochdruckfilters führt.

B. kann das System nicht ohne Druck oder Druck

1 Ölpumpe Lenkfehler oder Ölpumpe Schaden

2 aufbauen.Ist das Druckmesser beschädigt?

3.Das Druckregelventil hat keine elektrische Signal- oder Ventilblockade

4.Steckdose der Druckpatrone, Karte, kann das Öl

5 nicht versiegeln.Das Füllventil klemmt (der Schieberegler ist nicht langsam)

6.Der Kompensationsverstärker ist zu klein.

7.Der Druck kann nur einen bestimmten Wert erreichen, und die Methode, 24V direkt zu geben, um zu beurteilen, ob es ein Problem mit der Ventilölpumpe

C. gibt. der Druck wird langsam gebaut (REXROTH Hydrauliksystem)

1.Das Druckloch an der X-Schnittstelle des Druckventils kann blockiert werden.

2.Das Ventil am Druckventil kann nicht flexibel sein

3.Elektrisch mögliche Probleme: den Spannungstest direkt am elektromagnetischen Druckventil 24V verwenden oder die elektromagnetische Druckventilspule testen.4.Ist der Hochdruckölfilter blockiert?

D. es gibt einen Schock, wenn man

1 geht.Schlagschall durch Lockerung der Führungsschiene

2.Die Position des schwarzen Chips des Gitterlineals ist falsch.

3, schneller nach unten, bevor der Verzögerungsparameter Einstellung Wert ist zu klein

E. der Schieberegler hat keine schnelle Aktion

1 schnelles Ventil hat kein elektrisches Signal oder klemmt

2.Elektromagnetisches Proportional-Umkehrventil hat kein elektrisches Signal oder die Spule hat keine Wirkung, klemmt (Prüfrückkopplungsspannung)

3.Der mechanische Teil ist zu eng verbunden, da die Schienenplatte zu eng ist, der Zylinder zu dicht ist

4.Das Füllventil ist geschlossen und kann nicht geöffnet werden, so dass es kein Öl aufnehmen kann.

5.Größenregel Problem

6.Ist der Fußschalter intakt, überprüfen Sie die Verkabelung

7.Nachdem das langsame Ventil aufgeladen ist, wird das Füllventil geschlossen und die obere Kammer kann kein Öl aufnehmen.

F. hat eine lange Pausenzeit

1 Einlaufluft in der oberen Kammer des Zylinders, die Druckaufbauszeit ist lang (Leckage aus der selbstansaugenden Linie)

2.Die Strömungsgeschwindigkeit des Füllventils oder des selbstansaugenden Rohres ist gering, oder die Geschwindigkeit des Schiebers ist zu schnell und das Vakuum wird gesaugt.

3.Das Füllventil ist nicht vollständig geschlossen und der Druck in der oberen Kammer wird verlangsamt.

4.Nach der Aktivierung des unteren Ventils wird das Füllventil geschlossen und die obere Kammer kann kein Öl aufnehmen.

5.Die neutrale Position des Proportionalventils bewirkt, dass die Öffnung anders ist und sich nicht synchronisiert.

6.Wird die Geschwindigkeit des Schnelltests angehalten werden?

7.Die Größe des schnellen Unterdrucks wirkt sich auf das Schließen des Füllventils aus, wodurch die schnelle Abwärtskraft

8 entfällt.Einstellung der Druckparameter in der Verzögerungsphase vor der Arbeit

9.Das Füllventilsteuerrohr ist zu klein, um einen Druckunterschied

10 zu bilden.Parameter des CNC-Systems (Verzögerung verlangsamen)

11.Die Parameter des CNC-Systems (zur Reduzierung der Parameter verlangsamen)

G. der Schieberegler verlangsamt

1Elektromagnetisches Proportional-Umkehrventil hat kein elektrisches Signal oder die Spule hat keine Aktion, blockiert

2.Das System kann keinen Druck

3 feststellen.Das Füllventil klemmt, oder das Füllventil leckt.

4.verlangsamen Sie das Ventil mit oder ohne elektrisches Signal oder klemmt

5.Der Gegendruck ist zu hoch oder der Druck zu niedrig.

H. Wenn der Schieber sich langsam bewegt, wird er vibrieren, schwingen und Lärm haben.

1 Zylinderdrucköl enthält Blasen

2.Die Reibung des Schiebereglers ist zu groß und es gibt kein Schmiermittel.

3.Der Abstand zwischen der Montagefläche der Schienenplatte ist groß, oder die obere und untere Seite sind ungleichmäßig

4.Die Regal- und Arbeitstische sind nicht gut eingestellt.

5.Verstopfung der Ventile

6.Prüfen Sie, ob das schnelle untere Ventil aktiviert ist, um

7 zu öffnen.CNC Systemparameter (Gain) oder die Einstellung der Arbeitsgeschwindigkeit zu groß

8.Das Hinterdruckventil ist locker und der Widerstand auf beiden Seiten ist unterschiedlich.

9.Ist die elektromagnetische Proportional-Ventilspule verzerrt, und das Proportional-Ventil-neutrale Signal stimmt?

10.Ist das Signal des Proportional Servoventils gestört?Die Prüfmethode ist die gleiche wie oben.

11.Der Zylinderdichtring schließt die Kolbenstange, und der Widerstand ist groß (für die Prüfung des PTFE-Hartdichtrings)

12.Die kugelförmige Scheibe auf der Waage ist nicht installiert, die Bewegung der Folie ist nicht glatt, und es gibt ein Problem mit der Kommunikationslinie der Skala.

13.Die Druckkurve ist falsch, und der Druck reicht beim Betreten der Arbeit nicht aus.

14.Die Füllklappen-Druckdichtung O-Ring erzeugt eine geringe Menge von Leckage

I. Die Synchronisationsdabweichung ist langsam, wenn langsamer

1 Synchron-Detektionssystem-Ausfall (Gitterlineal)

2.Proportional Richtungsumkehrventil

3.Schnelles Ventilleck

4.Der Rückendruck zwischen den beiden Seiten ist groß

5.Die Öltemperatur ist zu niedrig

6.Ölzylinder in den oberen und unteren Kammern

7.Parameter des CNC-Systems